Mettere il manubrio ad una carenata.

Allora,hai comprato sto cesso e mo ti sei accorto che in montagna ti superano col fifty in discesa,monta sto manubrio!
Come si fa?
Sappi che dovrai disporre di tanto tempo e pazienza.

La prima cosa che devi avere è la piastra superiore a cui sarà attaccato il manubrio.
Potresti fare delle modifiche alla tua ma è complicato e non molto sicuro.
Comprala nuova o usata ma specifica per il tuo modello/anno di moto.
Se no arrangiati e non leggere più.

Cos'altro serve?
Se tutto si sposta in alto dovrai comprare cavi gas,cavo frizione e tubi freno più lunghi.
Attenzione!
Potrebbe darsi che i cavi del gas abbiano le guaine che vanno bene e che si debba solo cambiare il cavo all'interno con uno più lungo,ma non è detto.Idem per la frizione.
In genere la lunghezza aumenterà dai 15 ai 20 cm,dipende dai riser che monta il manubrio e dal manubrio.

Ingredienti:

Trapano e punte da ferro
chiavi varie compresa quella del dado del canotto di sterzo.
cavi gas e frizione lunghi (può darsi anche cavo dell'aria)
sega da ferro
scalpello per rimuovere il blocchetto elettrico.
cacciaviti
calibro
pinze a becco lungo

La prima cosa da fare è misurare quanto serve di cavi e tubi in più,lo ripeto perchè è sempre bene ripeterlo.
Si smonta la piastra i semimanubri e tutti i blocchetti vari.
Rimane li,il canotto di sterzo nudo,pulisci bene dal grasso e prima di montare la piastra nuova ingrassa bene.
Ora dobbiamo rimuovere il blocchetto d'accensione.
Il blocchetto d'accensione è fissato con delle viti a testa di cazzo (viti senza nessun tipo di intaglio) onde evitare che sia facile rimuoverlo in caso di furto.
Per rimuoverlo devi usare lo scalpellino martellando come se stessi svitando la vite (senso antiorario) con dei colpi secchi se no non vien via un cazzo.
Appena sarà un po' uscita la vite col seghetto da ferro facci un taglio e svita col cacciavite.

Tolto il blocchetto d'accensione rimontalo sulla piastra nuova,se non si può, arrangiati.

Qualora si possa, usa del blocca filetti sui bulloni che lo terranno.
Monta la piastra mo.
Monta il manubrio e fai i segni dove dovrai bucare per fissare blocchetti elettrici e comando gas.
Col calibro misura i perni che si incastreranno nei buchi che farai se son da 4 la punta deve essere da 4 non da 5 mi raccomando!

Prima di bucare fai una prova di dove andrà tutto in modo da montare il comando gas senza che i cavi vadano a disturbare pompa freno e compagniabella.

Una volta fissati tutti i blocchetti e il comando gas dovrai togliere i cavi del gas e montare quelli nuovi.
In questa operazione risulteranno utili delle pinze a becco lungo e un cacciavite piatto.
Se non sai togliere i cavi del gas chiama qualcuno e fatti aiutare,poi pagalo e non azzardarti più a farlo.
La cosa più complicata è riuscire a mantenere lo stesso percorso dei cavi,fai delle foto.
Montati i cavi del gas,della frizione e dell'aria,passiamo ai tubi freno.
Spurga l'impianto e smontalo.
Ora rimonta i tubi nuovi più lunghi e il gioco è fatto.
L'unica cosa che dovrai fare sarà tagliare la carena (se non lo hai già fatto) perchè ora il manubrio toccherà quando giri.

In alcuni casi sarà necessario tagliare il manubrio di 1 o 2 cm,mi raccomando,non tagliarti le dita.
In altri casi sarà necessario invece costruire un supporto per serbatoio olio freni.
Vedi sotto.



Costruzione supporto da manubrio.

Ingredienti:
sega per ferro semi professionale
trapano a colonna semi professionale
kit per filettare
punte da ferro
lime (no il frutto)


Poniamo il caso che il manubrio sia da 22.
Innanzitutto bisogna avere un pezzo di alluminio o ergal almeno 15x35x50 mm
Si fa un foro centrale (sulla superficie più ampia,mentecatto) con una punta del 10 almeno e poi si fora con la punta da 22.
Ora si praticheranno dei fori lungo la tangente del cerchio che abbiamo creato, sulla superficie più lunga,che siano distanti dal bordo del suddetto almeno 7 mm.
I fori li faremo con una punta adatta al filetto che vorremo creare,per esempio punta del 5,2 filetto m5.
Ora dovremo tagliare a metà il pezzo,perpendicolarmente ai fori fatti.
Avremo 2 metà identiche (non sempre, ma funzionerà lo stesso).
Una metà la dovremo filettare,l'altra la dovremo forare ulteriormente per allargare i fori da cui passeranno le viti.
Dopo aver forato tutto e filettato,con la lima si lavora per togliere gli spigoli vivi.
Il collarino è finito.