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Tubi freno in misura per una moto.
Occorrente:
Cacciavite piatto piccolo
Cutter
tenaglia speciale per inox (almeno 30 euro)
chiavi inglesi varie
ranelle di rame o alluminio
tubo freno
raccordi vari prestabiliti
Ranelle in rame o alluminio
Innanzi tutto bisogna sapere come è fatto un tubo per i freni in treccia.
Il tubo è composto di tre strati,il primo è la copertura in gomma colorata (se ce l'ha) il secondo è una treccia in inox e il terzo è un cazzo di tubo di plastica.
Poi dobbiamo sapere come è fatto un raccordo e come funziona: è composto di tre pezzi,l'occhiello,l'ogiva e il bullone che serra il tutto.
Come si comincia?
Innanzi tutto spella il tubo dalla guaina per circa 5 cm max col cutter.
Non toccare la treccia in metallo e fa si che sia tagliata di netto.
Fai passare il bullone, se no non riuscirai senza bestemmie.
Ora devi districare la treccia metallica e tagliarla con la tenaglia speciale per fare uscire almeno un cm di tubo.
Controlla che il tubo sia tagliato dritto e uniforme, inserisci il tubo nell'ogiva.
Inserisci l'occhiello nell'ogiva (e nel tubo) avvita il bullone a mano, non del tutto.
Fissa il raccordo sulla pinza (se parti dalla pinza) colla vite apposita, senza ranelle.
Ora devi fissare un occhiello vergine dove vuoi fare arrivare il tubo e prendere la misura. Prendi la misura fino alla base dell'occhiello, se fai minchiate avrai del margine per tagliare ancora.
Ripetere l'operazione con cui sei partito.
Una volta che hai avvitato a pinze e pompa il tutto (senza aver serrato i raccordi) puoi procedere a serrare tutti i raccordi,facendo attenzione a non far girare il tubo del freno troppo.
Quanto avvitare?
Si sente un rumore, un gneek o gniik, vuol dire che va bene.
Una volta che hai completato il serraggio svita gli occhielli uno alla volta e metti pure le ranelle di rame o alluminio per sigillare l'impianto frenante. -
Montare il manubrio ad una carenata
Montare il manubrio ad una carenataMettere il manubrio ad una carenata.
Allora,hai comprato sto cesso e mo ti sei accorto che in montagna ti superano col fifty in discesa,monta sto manubrio!
Come si fa?
Sappi che dovrai disporre di tanto tempo e pazienza.
La prima cosa che devi avere è la piastra superiore a cui sarà attaccato il manubrio.
Potresti fare delle modifiche alla tua ma è complicato e non molto sicuro.
Comprala nuova o usata ma specifica per il tuo modello/anno di moto.
Se no arrangiati e non leggere più.
Cos'altro serve?
Se tutto si sposta in alto dovrai comprare cavi gas,cavo frizione e tubi freno più lunghi.
Attenzione!
Potrebbe darsi che i cavi del gas abbiano le guaine che vanno bene e che si debba solo cambiare il cavo all'interno con uno più lungo,ma non è detto.Idem per la frizione.
In genere la lunghezza aumenterà dai 15 ai 20 cm,dipende dai riser che monta il manubrio e dal manubrio.
Ingredienti:
Trapano e punte da ferro
chiavi varie compresa quella del dado del canotto di sterzo.
cavi gas e frizione lunghi (può darsi anche cavo dell'aria)
sega da ferro
scalpello per rimuovere il blocchetto elettrico.
cacciaviti
calibro
pinze a becco lungo
La prima cosa da fare è misurare quanto serve di cavi e tubi in più,lo ripeto perchè è sempre bene ripeterlo.
Si smonta la piastra i semimanubri e tutti i blocchetti vari.
Rimane li,il canotto di sterzo nudo,pulisci bene dal grasso e prima di montare la piastra nuova ingrassa bene.
Ora dobbiamo rimuovere il blocchetto d'accensione.
Il blocchetto d'accensione è fissato con delle viti a testa di cazzo (viti senza nessun tipo di intaglio) onde evitare che sia facile rimuoverlo in caso di furto.
Per rimuoverlo devi usare lo scalpellino martellando come se stessi svitando la vite (senso antiorario) con dei colpi secchi se no non vien via un cazzo.
Appena sarà un po' uscita la vite col seghetto da ferro facci un taglio e svita col cacciavite.
Tolto il blocchetto d'accensione rimontalo sulla piastra nuova,se non si può, arrangiati.
Qualora si possa, usa del blocca filetti sui bulloni che lo terranno.
Monta la piastra mo.
Monta il manubrio e fai i segni dove dovrai bucare per fissare blocchetti elettrici e comando gas.
Col calibro misura i perni che si incastreranno nei buchi che farai se son da 4 la punta deve essere da 4 non da 5 mi raccomando!
Prima di bucare fai una prova di dove andrà tutto in modo da montare il comando gas senza che i cavi vadano a disturbare pompa freno e compagniabella.
Una volta fissati tutti i blocchetti e il comando gas dovrai togliere i cavi del gas e montare quelli nuovi.
In questa operazione risulteranno utili delle pinze a becco lungo e un cacciavite piatto.
Se non sai togliere i cavi del gas chiama qualcuno e fatti aiutare,poi pagalo e non azzardarti più a farlo.
La cosa più complicata è riuscire a mant... -
Cambio liquido e spurgo impianto frenante.
Cambio liquido e spurgo impianto frenante.Cambio liquido e spurgo impianto frenante.
Ingredienti:
Compressore
pistola per aspirare il liquido freni per comodità la chiameremo "succhiona"
pistola soffiatrice
alcol denaturato
carta assorbente
chiavi inglesi (8/10/11 dipende dalla moto e dalla pompa freno)
Prima di farlo leggi bene tutto.
Per prima cosa apri il serbatoio liquido freni.
Se non sei stupido noterai che il tappo è composto da 3 elementi.
Il tappo,una roba in plastica o rondella e una membrana in gomma.
Separa il tutto e lavalo con l'alcol,poi soffia col compressore.
Metti da parte tutto in un luogo riparato.
Ora svuota l'impianto con la succhiona o collega un tubo alla valvola di spurgo della pinza.
Valvola che devi svitare,se no non esce un cazzo.(vanno svuotate entrambe le pinze se son 2).
Dopo aver svuotato se hai la succhiona riempi il serbatoio del liquido freni di alcol e aspira tutto,se non ce l'hai non farlo.
Se hai la succhiona riempi il serbatoio del liquido freni e succhia dalla pinza,una volta che vedi che esce liquido dalla pinza e non più aria riavvita la vite di spurgo della pinza.Procedi allo stesso modo con l'altra pinza.
Non devi MAI far svuotare il serbatoio liquido freni,quindi aggiungine sempre mano a mano che cala.
Ora son cazzi.
Ci sarà aria dentro.
Tira la leva del freno fino in fondo,noterai che arriva a fondocorsa senza troppa resistenza,ora lasciala,noterai delle bollicine che escono dal tubo del serbatoio del liquido freno.
Bene, ripeti con calma e pazienza finchè non sentirai che la leva fa resistenza e non arriva a fondo corsa (ci vuole tempo).
Se hai una pompa radiale di solito hanno una vite di spurgo,quindi collega il tubo della succhiona alla vite di spurgo della pompa, ma non farla succhiare!
Tira la leva freno al massimo,senza che arrivi a fondocorsa,apri la vite di spurgo e richiudila MOLTO VELOCEMENTE (un apri/chiudi),noterai che improvvisamente la leva diventa molle.
La cosa importante è non far arrivare la leva a fondo corsa.
Ripeti il procedimento un po' di volte (l'ultimo che ho scritto eh) anche per le pinze.
L'impianto dovrebbe essere privo d'aria se non hai lavorato come un coglione.
Se non hai la succhiona il procedimento di spurgo è moooolto più lento.
Colleghi un tubo alla valvola di spurgo della pinza e per gravità uscirà il liquido freni,non tirare la leva del freno,perchè la pompa farà uscire il liquido ma in rilascio risucchierà aria,non devi MAI far svuotare il serbatoio liquido freni,quindi aggiungine sempre mano a mano che cala.
ATTENZIONE
Il liquido freni è altamente corrosivo e l'unica cosa che lo neutralizza è l'alcol denaturato.
Quindi abbonda di alcol se ti cade del liquido freni sulla moto,poi soffia col compressore.
Per versare il liquido freni metti della carta assorbente sotto il collo del flacone e sotto al serbatoio liquido freni.
O... -
Pulizia catena di trasmissione finale
Pulizia catena di trasmissione finaleLavaggio della catena finale di trasmissione.
Siccome tanti (stupidamente) non se la cagano,parliamo della catena.
La catena va pulita,ingrassata e tirata.
Brutte teste di cazzo.
Ingredienti:
Petrolio bianco (no benzina,gasolio,dentifricio e altre cagate,al massimo wd40)
Spazzolino di plastica se la catena fa cagare
stracci o carta assorbente
pennello
barattolo di latta
Allora,come si procede?
Metti la moto sul cavalletto (non ce l'hai? non leggere),prendi il barattolo e ci versi del petrolio bianco,spennelli la catena mentre giri la ruota (quella posteriore,della moto,non quella di Mike).
Dopo che hai spennellato per almeno 2 giri di catena aspetti 5 minuti.
Fai un altro giro di pennello e con la carta o gli stracci afferri la catena e giri la ruota.
La catena dovrà scorrere nella presa della mano con la carta che assorbe sporco e petrolio.
Una volta che hai assorbito tutto lo schifo o ripeti l'operazione se fa ancora cagare la catena o la ingrassi.
Se vuoi proprio fare il lavoro per bene gli dai una soffiata col compressore e poi la ingrassi.
Ogni quanto si fa?
ogni 500 km.
Qualcuno potrà obbiettare che si fa ogni 1000, fottiti. -
Revisione Pinze Freno
guida approssimativa per revisionare delle pinze freno di una motoIngredienti:
pinza per prendere dall'interno i pistoncini freno
morsa
compressore
alcol
SCALER-BRUNITORE da dentista
spazzolino da denti con setole dure
stracci vari
bloccafiletto
liquido freni
parapolvere e anelli di tenuta nuovi
Preparazione:
Aprire il serbatoio liquido freni,svuotare l'impianto frenante dal liquido per freni.Per farlo ho usato la pistola con serbatoio che sfrutta l'effetto venturi,l'ho collegata alla vite di spurgo di una pinza e poi dell'altra (si sa mai).Poi si smontano le pinze facendo attenzione al cazzo di liquido freni corrosivo.Si potrebbero smollare le viti che tengono assieme le due metà pinza, poi però potrebbe uscire il liquido maledetto.Abbiamo le pinze sul tavolo.Tenendole come se fossero operative (in piedi) e usando una chiave a brugola e un tubo per aumentare la leva,svitiamo le 4 viti di tenuta.Ora avremo 2 metà pinza.Per togliere i pistoncini ci sono varie teorie:1) teoria suicida : si soffia col compressore rischiando la vita.il risultato non è certo.2) pinze non idonee,si rovinano i pistoncini ed è finita.3) pinza apposita e morsa.siccome non avete aiutanti mettete i manici della pinza nella morsa e chiudendola la pinza farà presa sul pistoncino come non mai.La parte più difficile è togliere i pistoncini.Una volta tolti i pistoncini, con l'attrezzo da dentista,usando la parte piatta,possiamo rimuovere agevolmente tutti i parapolvere e gli anelli di tenuta.Con lo spazzolino da denti e l'alcool pulire bene le scanalature dov'erano le guarnizioni. Se ci sono incrostazioni usare anche l'attrezzo da dentista sempre con la parte piatta.Con compressore e alcool completare la pulizia delle semi pinze.Consiglio di fare una semi pinza alla volta in modo da non fare confusione coi pistoncini.Una pinza della Zrx ha ben 6 pistoncini 4 uguali e 2 piccoli.Prima di montare le guarnizioni nuove bisogna bagnarle per bene nel liquido freni, si ovalizza la guarnizione e si fa entrare un lato nella scanalatura,poi si preme il lato entrato con un dito e dolcemente si fa entrare il resto con un'altro dito. Quest'operazione dopo un po' diventa automatica.Dopo aver messo tutte le guarnizioni si procede al reinserimento dei pistoncini che avremo pulito mooolto bene con alcool,unghie,spatolino di plastica o l'attrezzo da dentista e lucidato con lo straccio.La cosa importante è far entrare nel modo più perpendicolare e dolce possibile i pistoncini.Dopo aver ripetuto per N volte il processo avrete 2 semi pinze pulite e perfette.Mettete le guarnizioni negli appositi spazi delle semipinze e unitele mettendole di lato sul banco.Applicare il bloccafiletto alla fine delle viti di tenuta e avvitare dolcemente senza stringere.Stringete uniformemente le viti partendo da quelle esterne.Il gioco è fatto.Ora dovrete riempire l'impianto frenante del liquido maledetto...cazzi vostri.
Ora dovrete riempire l'impianto frenante del liquido maledet...
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